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INTRODUЗГO

Oi pessoal! Devido ao assunto estar sempre em pauta e sentindo vontade de poder compartilhar a experiкncia com os colegas, fiz este artigo pra mostrar como foi que montei o meu compressor de ar caseiro, utilizando um motor de geladeira. Espero que seja ъtil aos iniciantes e tambйm aos colegas mais experientes. Posso garantir que a experiкncia й muito gratificante e й mais fбcil do que NГO possa parecer!

Na verdade tudo isso comeзou com um artigo do Cйsar Prados, engenheiro que "inventou" de certa forma, esta geringonзa. Foi a partir da leitura do artigo do Cйsar e a ajuda dos muitos colegas aqui do fуrum,  que eu me meti a construir o meu compressor. Obrigado!


O COMEЗO DE TUDO...

Comecei no hobby do plastimodelismo desde muito crianзa, acho que tinha uns 10, 12 anos. Naquela йpoca havia muito poucas opзхes de kits de plбstico (a antiga e saudosa Revell) e as tintas nem tinham rуtulos. Vinham em kits com 12 cores, em vidrinhos transparentes e tampadas com rolhas. Rъstico й verdade, mas muito prбtico se pensarmos naquela йpoca, de 1980 a 1986 aproximadamente. As colas eram do tipo superbonder, mas muito menos forte do que hoje e eram elбsticas e tinham um cheiro que eu achava delicioso.

A pintura dos kits? Tudo na base do pincel, apesar de muitas vezes utilizar a ponta de um palito de dentes, ou a ponta de um alfinete (no plastimodelismo, criatividade й tudo).

O tempo passou, me casei, vieram os filhos e aqueles kits lindos, montados e pintados na estante fascinavam minhas crias. Com o tempo e depois de muita insistкncia destas criaturinhas que amamos tanto, fui “descendo” os kits pro chгo, para o deleite dos meus filhos e para meu desespero. Cada peзa que descolava (as colas nгo eram lб estas coisas) era uma lбgrima que escorria, mas alguns kits sobreviveram (os de valor sentimental) a essa fase.

Filhos maiores, eu resolvi retornar ao meu hobby preferido, mas ao entrar novamente no mundo encantado do plastimodelismo, me deparei com muitas mudanзas. Uma efervescкncia de kits, tintas e ferramentas especiais, colas dos mais diversos tipos e finalidades, massinhas milagrosas e a mais importante ferramenta que encontrei, a Internet. Fonte inesgotбvel de informaзгo, fotos de referкncia e fуruns para que os modelistas compartilhem suas tйcnicas e aprendam novas. E foi trocando experiкncias que acabei descobrindo a possibilidade de construir um compressor “caseiro” para minhas pinturas com aerуgrafo.


AERУGRAFO X COMPRESSOR
 
Aerуgrafo, uma pequena pistola de pintura que mais parece uma caneta e que realiza pinturas e efeitos de pintura praticamente impossнveis de se fazer utilizando pincel. Dos mais diversos tipos e preзo$, o aerуgrafo й o “upgrade natural” de todo plastimodelista habituado a pintar utilizando pincйis.

Para que o aerуgrafo funcione corretamente й necessбria uma fonte de ar com pressгo existe viagra em spray estabilizada, ou seja, um compressor de ar. Dos mais diversos tipos e tamanhos, os compressores de ar vendidos em lojas especializadas muitas vezes ficam fora do orзamento do modelista. E jб que existe a possibilidade de montarmos o nosso prуprio compressor “caseiro”, e com um custo menor do que um vendido em lojas especializadas, por quк nгo?


OBJETIVO DESSE ARTIGO

Este tуpico nгo tem a finalidade de encerrar as dъvidas que existem sobre o assunto, pois elas surgem dependendo das escolhas do tipo de reservatуrio, do tipo de motor, da facilidade em adquirir as peзas necessбrias, e da disponibilidade financeira do plastimodelista. Por esta razгo, este ele vem apenas ilustrar os passos da montagem, as experiкncias e dificuldades e tambйm explicar alguns conceitos que ajudarгo os colegas de hobby a montarem seu prуprio compressor, com sucesso.
O meu compressor consiste em um motor (que no caso serб o motor de geladeira, de 1/8 de CV cavalo-vapor, mas pode ser de potкncia maior), um reservatуrio para o ar comprimido (que neste modelo de compressor foi usado o cilindro reservatуrio de ar de freio de caminhгo) e as vбlvulas e conexхes necessбrias ao funcionamento seguro do compressor.


LISTA DE MATERIAL

a)Um motor de geladeira de 1/8 de CV, podendo ser de ј. Pode ser recondicionado ou novo. Muitos usam motores de ar-condicionado residencial com sucesso. Normalmente й vendido jб com um relк tйrmico que o protege como se fosse um disjuntor, em caso de aquecimento excessivo. Na foto abaixo, observe o pequeno filtro de ar, adaptado na entrada de ar do motor. Ele serve para evitar que impurezas e excesso de umidade proveniente do ar entrem no motor e diminuam sua vida ъtil. Alguns colegas, usam filtros de gasolina para veнculos, outros adaptam outros tipos de filtro. O importante й filtrar o ar de impurezas. Na outra foto, o relк tйrmico, para proteger o motor. Normalmente o motor jб vem com este componente. Existe tambйm um componente elйtrico que se chama CAPACITOR ELETROLНTICO. Ele serve como (explicando em poucas palavras) um auxiliar na partida do motorzinho de geladeira, aumentando a sua vida ъtil. Й um componente dispensбvel, mas altamente recomendбvel, e й barato. Quando comprar, dк uma "chorada" que o vendedor jб te vende o motorzinho com o relк-tйrmico e o capacitor instalados nele!


 

b) Um cilindro reservatуrio de ar de freio de caminhгo. De vбrios formatos e tamanhos (os cilindros de caminhхes antigos normalmente sгo mais gordos parecendo botijхes de gбs, hoje em dia sгo mais finos e compridos) podem ser usados sem receios, pois suportam pressгo e calor muito grandes quando em funcionamento nos caminhхes, alйm de estarem “embebidos” em уleo internamente o que dificulta a aзгo de ferrugem em seu interior. Outros tipos de cilindros podem ser usados como reservatуrios, como por exemplo, cilindros de extintor de CO2 e cilindros de gбs de ar condicionado. Em termos de espessura das paredes, o cilindro de extintor de CO2 й muuuito grosso, logo depois vem o cilindro de freio de caminhгo e em seguida o cilindro de gбs de ar-condicionado. Quanto mais grossa a parede do cilindro, mais seguro ele й. Pense nisto na hora de adquirir o seu reservatуrio.

Foto 3: Nesta foto, o cilindro ao lado de um galгozinho de 5 litros, para comparaзгo do tamanho.

c) Vбlvula de seguranзa. Para explicar a funзгo desta vбlvula vou usar como exemplo a panela de pressгo que usamos em um fogгo. Quando a pressгo interna da panela de pressгo aumenta a um ponto extremo, o vapor comeзa a escapar pela vбlvula de seguranзa no alto da tampa da panela de pressгo. No nosso compressor caseiro, quando a pressгo interna do cilindro reservatуrio chega a limites prй-estabelecidos, a vбlvula de seguranзa se abre, liberando o excesso de ar comprimido, evitando assim, acidentes e danos materiais.
 

Foto 4: A Vбlvula de Seguranзa.

d) Vбlvula de retenзгo. Tambйm chamada de vбlvula unidirecional. A funзгo desta vбlvula, como o nome explica, й reter o ar que o motorzinho comprimiu dentro do cilindro. O ar sob pressгo, dentro do cilindro, nгo retorna ao motorzinho de geladeira devido а aзгo da vбlvula de retenзгo. Ela tambйm й chamada de vбlvula unidirecional porque o ar flui atravйs dela numa ъnica direзгo, ou seja, do motorzinho de geladeira para dentro do cilindro. Esta vбlvula tambйm ajuda a nгo sobrecarregar o motorzinho durante o processo de enchimento do cilindro.

Foto 5: A vбlvula de retenзгo, tambйm chamada vбlvula unidirecional.

 
e) Vбlvula Dreno. Durante o processo de compressгo de ar no cilindro ocorre o aparecimento de umidade, proveniente da unidade relativa da nossa atmosfera e gotнculas de уleo que o motor de geladeira acaba “cuspindo” junto com o ar que ele comprime. Esta umidade e este уleo de tempos em tempos tкm que ser “expurgado” ou seja, drenado para fora do cilindro. Por esta razгo й que, na parte mais baixa do cilindro devemos instalar sempre uma vбlvula dreno, ou simplesmente dreno. Existem vбrios modelos de drenos (algumas lojas vendem estas vбlvulas com o nome de expurgador), alguns se parecem uma torneirinha, outros tem um anel que й puxado e assim libera o ar e a umidade e o уleo saem juntos com este “sopro” de ar. Й por esta razгo que alguns modelistas acabam por instalar uma vбlvula de seguranзa tambйm no lugar do dreno. Quando й pra ser drenada a umidade, basta puxar a argola da vбlvula de seguranзa (a que foi instalada como dreno) uma ou duas vezes. Й o suficiente.

Foto 6: Vбlvula dreno. Pode ser encontrada com o nome de “expurgador” ou “registro”.

f) Pressostato. Este й um equipamento importante. Ele funciona com base na pressгo interna do cilindro. Eu comprei um da marca Mar-Girius modelo 35100, mas que pode ser procurado nas lojas como “modelo 80-120”. Estes nъmeros significam exatamente a pressгo mнnima em que ele liga o motor de geladeira e a pressгo mбxima em que ele desliga o motor. Vocк vai usando o ar comprimido do cilindro e a pressгo interna vai caindo...Quando ela chega a 80 PSI o pressostato liga o compressor. Quando a pressгo interna chegar a 120 PSI o pressostato desliga o motor.


Foto 7: Pressostato. Modelo com Vбlvula de Alнvio integrada.

 
Ainda sobre o pressostato, existe um detalhe sobre seu funcionamento. Alguns pressostatos sгo vendidos com uma pequena vбlvula lateral chamada “Vбlvula de Alнvio”, outros modelos vem sem esta vбlvula. Por quк se chama Vбlvula de Alнvio? Porque no final da operaзгo de enchimento do cilindro, no momento em que o pressostato desliga o motorzinho de geladeira, esta vбlvula de alнvio se abre, liberando o ar existente no interior do cano de cobre que vem do motorzinho e entra na vбlvula unidirecional (ou de retenзгo), ALIVIANDO, a forзa que o motorzinho terб pra dar a primeira bombeada de ar numa prуxima ativaзгo do motorzinho pelo pressostato. Este procedimento й automбtico: No instante em que os contatos do pressostato desligam o motor, a vбlvula de alнvio й aberta, deixando escapar o ar (no circuito entre o motorzinho e a vбlvula unidirecional) que “atrapalharia” o motor no seu prуximo bombeamento de ar.

Foto 8: Vбlvula de Alнvio em destaque.

E abaixo fotos que ilustram o caminho do ar entre o motorzinho e a vбlvula de retenзгo (com pressгo, na foto 9) e jб com o caminho livre, por causa da abertura da vбlvula de alнvio, para o prуximo acionamento do motorzinho de geladeira (foto 10). Quando o motorzinho ligar novamente, ele vai girar livre, pois nгo haverб ar preso no cano que sai dele e entra na vбlvula de retenзгo.

Foto 9 - Ar sob pressгo no circuito.

Foto 10 - Excesso de Pressгo jб foi liberado atravйs da aзгo da vбlvula de alнvio.

g) Filtro Regulador com Manфmetro. O filtro regulador, como o nome jб diz, й um filtro que instalado na saнda de ar do cilindro, regula a pressгo do ar que entrarб no aerуgrafo atravйs de um botгo regulador. Girado em sentido horбrio, aumenta a pressгo que sairб do cilindro. Em sentido anti-horбrio a pressгo serб menor. O manфmetro acoplado serve exatamente para que vocк tenha precisгo e controle sobre a pressгo de saнda. Dependendo do tipo de pintura que serб feita no kit, o aerуgrafo necessita de uma determinada pressгo. O tipo de diluiзгo da tinta utilizada na pintura do modelo pode demandar tambйm de uma pressгo maior para poder ser usada a contento pelo aerуgrafo. Usando uma tinta mais diluнda, mais lнquida a pressгo do ar no aerуgrafo pode ser bem pequena, talvez 10 ou 15 PSI jб produzam boas pinturas. Jб uma tinta um pouco mais leitosa, mais encorpada ou atй mesmo tintas especiais, podem requerer um pouco mais de pressгo no aerуgrafo. Cada modelista usa a pressгo que melhor produz o resultado que ele quer, por esta razгo й que este filtro regulador й tгo importante num compressor. Й bom lembrar que pressхes excessivas no aerуgrafo podem danificб-lo. Alйm disto, o filtro regulador filtra o ar que sai do cilindro, eliminando a umidade natural do ar sob pressгo e retirando qualquer impureza que tenha passado pelo filtro de ar do motorzinho de geladeira.

Foto 11 : o princнpio de funcionamento do Filtro Regulador com manфmetro.
 

h) Manфmetro de Pressгo. O manфmetro й um instrumento que indica a pressгo interna (pode ser usado em fluнdos e gases) do cilindro. Й muito importante que ele esteja posicionado em um local visнvel, pois vocк perceberб que durante a utilizaзгo do compressor, vocк irб verificar quase que instintivamente a pressгo interna do cilindro vбrias vezes durante suas pinturas, pois como o motor de geladeira й muito silencioso (ideal pra quem reside em apartamentos) vocк terб apenas este sinal de que o cilindro estб esvaziando ou enchendo. A menos que vocк tenha instalado uma lгmpada piloto no pressostado, vocк sу saberб que o cilindro estб se enchendo de ar atravйs do ponteiro do manфmetro, pois o motor de geladeira й super silencioso, acredite!

Nгo se confunda: No compressor, sгo dois manфmetros: O manфmetro do cilindro mede a pressгo interna do cilindro (уbvio!), e o manфmetro do filtro regulador mede a pressгo que o aerуgrafo vai trabalhar.
 

Foto 12 : Manфmetro do cilindro.


HISTУRICO DA MONTAGEM - A BUSCA PELO CILINDO (RESERVATУRIO)

Comecei procurando por um cilindro em oficinas de caminhгo, em ferros-velho, desmanches. Encontrei muitos cilindros de CO2, mas que estavam em pйssimo estado. Alguns tinham atй furos de ferrugem, outros simplesmente estavam com a rosca superior tгo deteriorada e gasta que nгo botei muita fй. Conversando com tйcnicos em recarga em extintores de incкndio, fui informado de que o cilindro de CO2 chamado de “condenado” pode ser usado com seguranзa pra o nosso compressor caseiro. Quando ele й chamado de “condenado” й porque a sua rosca superior nгo suportarб mais as elevadas pressхes a que й submetido o CO2, mas que para o nosso hobby e para as pressхes usadas (no nosso caso, atй umas 140 PSI aproximadamente) ele serve perfeitamente. SALIENTO que para usar um cilindro de CO2 o ideal й que seja feito um teste hidrostбtico nele. Neste teste, realizado em empresas de recarga de extintores, pode-se determinar com precisгo, qual a pressгo mбxima que determinado cilindro suporta. Й um teste barato, nгo mais que R$ 30,00. Й confiбvel.

Encontrei o meu cilindro em uma sucataria, a princнpio achei que ele fosse pequeno, depois analisando muito bem suas formas, acabei por comprб-lo. Foi vendido a preзo de quilo e paguei barato. R$ 10,00.
Ele estava em boas condiзхes. A pintura era um vermelho chassi de caminhгo, um tipo de cor de vinho, jб bem desgastada. Nгo havia pontos de ferrugem e suas roscas possuнam ainda registros. Seu interior estava “embebido” em fluido de freio ainda. Nem a ferrugem nem a umidade haviam atacado este cilindro. Foi realmente muita sorte encontrб-lo em tгo bom estado de conservaзгo.


PREPARAЗГO DO CILINDRO

Encontrado o cilindro, uma boa lavada em um posto de gasolina usando уleo diesel para desengordurб-lo, jato forte de бgua para retirar quaisquer incrustaзхes. Um bom banho novamente, agora usando thinner. Uma dose generosa de ar comprimido pra secar totalmente o interior, um bom banho de sol e ele estб praticamente pronto pra ser lixado e preparado para a pintura. Antes da pintura, mandei soldar mais um anel com rosca (serviзo de torneiro mecвnico) para as conexхes e duas chapas finas na parte de trбs do cilindro pra fixб-lo verticalmente no carrinho. Tampei os orifнcios de suas roscas pra nгo entrar sujeiras novamente e depois de lixar o cilindro usando lixas 80 e 150 ele ficou pronto para pintura. Primeiras duas demгos de primmer automotivo cinza em spray. Depois de muito bem seco, uma preparada usando lixa 600 e mais 04 demгos de tinta automotiva amarelo. Pintei com rolo de pintura, intercalando as demгos com uma preparaзгo usando lixa 600 novamente. Levei mais ou menos uns quatro dias nesta operaзгo, jб que o tempo de secagem da tinta deve ser respeitado pra ficar um acabamento decente.

Foto 13: Cilindro pronto para pintura apуs soldas.


ENCOMENDEI O CARRINHO

Cilindro pintado e pronto mandei um serralheiro fazer um carrinho, usando a idйia de vбrios outros colegas que montaram com sucesso seus compressores. Й um desenho bбsico e que consiste em um carrinho vertical em formato de “L” em que o cilindro й posicionado em pй e o motorzinho de geladeira fica fixado embaixo. Deve possuir rodinhas na parte de trбs e um pй fixo na frente que acaba servindo de freio. Na parte superior um formato que facilite empurrar ou puxar o compressor, jб que muitas vezes vocк vai ter que tirar ele do lugar, pra dona onзa poder limpar o chгo. Acredite, estas rodinhas traseiras sгo fundamentais. Mandei soldar um suporte para enrolar o fio do motorzinho de geladeira de modo que ele nгo ficasse solto e nem caнdo no chгo.

 

Fotos 14 e 15 : O modelo de carrinho.

Copiei a idйia dos colegas aqui do fуrum. Desenho bбsico e funcional. Atente apenas para o fato de que, se vocк quiser montar um carrinho PORTБTIL, a ponto de ser levado dentro de um carro, o desenho terб que ser re-pensado. Este desenho de carrinho й para um compressor que se movimenta, mas dentro de um ambiente ъnico, uma oficina, uma garagem, uma sala. Ele nгo foi feito pra ser carregado dentro de um carro, por exemplo. Sу se for uma Kombi ou caminhonete, ou carretinha. O prуximo, eu vou fazer beeem portбtil!

Foto 16: Carrinho com suporte (chapa em "L") para fixar o cilindro verticalmente.


A ALMA DO COMPRESSOR: O MOTOR!

Enquanto o carrinho nгo ficava pronto, fui atrбs do motorzinho de geladeira. Usado, mas funcionando perfeitamente. Um amigo foi fazer uma boa aзгo, buscando uma geladeira que estava sem uso na casa de uma senhora de idade. Ela pediu que ele fizesse este favor pra ela, retirando esta geladeira velha, pois havia adquirido uma geladeira nova. Ele buscou a geladeira e antes mesmo de desmontб-la ele me vendeu o motorzinho dela. R$ 20,00.

Testei esse motorzinho em uma loja de assistкncia tйcnica e o tйcnico amigo meu me disse que o motorzinho estava valente e comprimindo a toda forзa. Fiquei muito feliz e ele aproveitou e jб soldou um flange pra que eu conectasse futuramente um cano de cobre que levaria o ar comprimido atй o cilindro. Acabou tambйm soldando as entradas e saнdas “sobrantes” e deixou apenas uma entrada de ar e uma saнda. Acabou me dando de presente um filtro secador que faz аs vezes de filtro de ar e eliminador de umidade na entrada de ar do motor. Este tipo de filtro protege o motorzinho, pois nгo deixa entrar a umidade natural do ar em contato com suas partes internas. Pintei o motorzinho e fechei com fita crepe a entrada de ar e a saнda para evitar a entrada de umidade e partнculas de poeira no interior.

Foto 17: Motorzinho jб com o filtro secador de ar а esquerda e o flange (conector de latгo soldado na saнda de ar do motor).

Como citei anteriormente, devemos instalar um filtro na entrada de ar do motor de geladeira. No meu compressor, instalei um filtro secador, usado em aparelhos de refrigeraзгo. Ele filtra o ar e por ter sнlica gel em seu interior, ele seca o ar antes que ele entre no motor.


CONSIDERAЗХES SOBRE O MOTOR DE GELADEIRA

O motor de geladeira й elйtrico. Atй aн tudo bem. Mas dentro dele existem peзas que se movimentam e necessitam de lubrificaзгo. Existe um уleo da marca Texaco que se chama CAPELA e foi especialmente criado para a lubrificaзгo deste tipo de motor.

NГO USE OUTRO УLEO, nem уleo de motor 4 tempos, nem уleo de fнgado de bacalhau! Durante o funcionamento do motorzinho, й normal que ele "cuspa" um pouco de уleo junto com o ar que ele envia pro cilindro, desta forma, vocк pelo menos uma vez por ano (menos tempo, se vocк utilizar muito o compressor) vocк deve verificar o nнvel do уleo do motor. Isto tambйm pode ser feito ao fazer o dreno do cilindro. Se vocк verificar que estб saindo muito уleo junto com a umidade interna do cilindro no momento que vocк fizer o dreno, significa que estб na hora de completar o nнvel do уleo do motorzinho de geladeira. Como se faz isto? Vocк vai desconectar o motor do carrinho do teu compressor caseiro, no tubinho onde estб conectado o filtro de ar, que й a entrada de ar do motorzinho de geladeira vocк vai retirar o filtro de ar, colocar uma vasilha com o уleo Capela e ligar o motorzinho. Ao aspirar o ar (estando o tubinho de aspiraзгo mergulhado no уleo), o motorzinho vai sugar o уleo pra dentro dele. Fбcil. Sгo aproximadamente 400 ml (quatrocentos mililitros) de уleo.

Veja o desenho abaixo:

 
A vasilha com o уleo й colocada de forma que, ao ser ligado, o motorzinho "suga" o уleo para dentro dele. Nгo tem segredo. Outro cuidado diz respeito a temperatura do motorzinho de geladeira. Atente-se vez em quando em tocar com a mгo a carcaзa do motorzinho de geladeira. Ele normalmente esquenta quando em funcionamento. Se vocк tocar num motor de geladeira (em uma geladeira) durante o seu funcionamento, verб que ele aquece. Temperaturas muito altas й que sгo preocupantes. O que й temperatura alta? Й quando vocк nгo consegue ficar tocando o motor sem se queimar. Neste caso, o уleo do motor precisa ser vistoriado. Esses pequenos cuidados preservarгo o seu "companheiro" de hobby! 


COLOCANDO TUDO JUNTO

Carrinho pronto. Fixei o motorzinho de geladeira e o cilindro. Comprei uma cruzeta de ferro fundido na medida de 1/4 de polegadas. Aliбs, as medidas de roscas e demais conexхes sгo todas nesta medida. Nгo invente e nem tente nada diferente. Todas as conexхes estгo na medida de 1/4. Esta cruzeta foi fixada na parte superior do cilindro, jб que o manфmetro, a vбlvula de seguranзa e a mangueira que leva o ar para o filtro regulador foram fixadas nesta posiзгo. Na parte de baixo do cilindro vai o dreno (que como jб mencionei pode ser substituнda por outra vбlvula de seguranзa que funcionarб como dreno quando necessбrio, bastando puxar a sua argola e expelir ar do cilindro uma ou duas vezes). No caso especifico do meu compressor, encontrei apenas um tipo de vбlvula de retenзгo aqui em Ribeirгo Preto e meu cilindro jб possuнa um orifнcio na posiзгo ideal para ela.

Ocorreu que a medida da vбlvula de retenзгo era menor do que o orifнcio que existia no cilindro, por isto tive que adaptar algumas conexхes para que estas medidas “casassem”. Precisei usar uma espйcie de amortecedor de ar, uma espйcie de “antecвmara” para que a vбlvula de retenзгo funcionasse corretamente. Caso seu cilindro jб possua rocas internas ou orifнcios, faзa algumas experimentaзхes. Se for o caso, leve seu cilindro atй a loja de conexхes e faзa alguns testes pra ver o que vocк precisarб, antes de mandar que algum torneiro mecвnico faзa mais orifнcios ou roscas desnecessбrias. Se eu tivesse feito isto, talvez nгo tivesse que adaptar conexхes pra a vбlvula de retenзгo funcionar. Talvez no futuro eu atй faзa algum upgrade nestas adaptaзхes visando diminuir o seu tamanho. Na atual configuraзгo, funciona perfeitamente. Este amortecedor de ar nгo й necessбrio. No meu caso foi uma adaptaзгo necessбria.

 

Fotos 18 e 19: Amortecedor de ar. Na foto da direita aplicaзгo em compressores industriais antigos e alguns novos.

Resolvido o problema da ligaзгo Vбlvula de Retenзгo-Cilindro, agora й ligar o motor а Vбlvula de Retenзгo.

Como aquele amigo tйcnico em refrigeraзгo jб soldou um flange na saнda de ar do motorzinho de geladeira, ficou fбcil. Comprei as conexхes e usei cano de cobre para esta conexгo (alguns colegas, usam mangueiras de alta pressгo com sucesso). Conexхes em latгo. Sгo um pouco mais caras, mas tкm a vantagem de se autovedarem devido a um anel interno em latгo. Lembro apenas que nestas conexхes em latгo vocк nгo precisa “arrochar” a porca atй ficar vermelho de tanto fazer forзa. Basta fazer a uniгo girando com os dedos e assim que a porca firmar, basta depois disto um quarto de volta para vedar perfeitamente, sem precisar usar fita veda-roscas (teflon). Eu usei teflon nas conexхes em ferro fundido. Na cruzeta superior e em algumas conexхes inferiores eu usei bastante teflon, pois as conexхes em ferro-fundido sгo um pouco “rъsticas” na sua usinagem e acabam ficando com imperfeiзхes fбceis de surgir vazamento de ar.

Depois desta fase foi a vez do pressostato. A instalaзгo nгo й difнcil e ele vem com um “manualzinho” dentro da sua caixa plбstica. Basta desparafusar um ъnico parafuso e a tampinha sai. Dentro vocк encontra o esquema de ligaзгo do cabo de forзa. O pressostato vai ficar entre a tomada e o motor da geladeira. Ele й um tipo de interruptor, lembre-se. Basta ter esta idйia na cabeзa que a montagem fica fбcil.

A vбlvula de alнvio do pressostato й ligada а vбlvula de retenзгo (vide foto 9).Usei um caninho de cobre tambйm. Conexхes em latгo. Fбcil.

Foto 20: Conduнte flexнvel que protege a fiaзгo elйtrica preso com cinta plбstica ao chassi do carrinho. Estйtica melhor e mais proteзгo. E soldei tambйm duas chapinhas em perfil "L" pra enrolar o fio e evitar que ele ficasse pendurado ou jogado sobre o compressor. Fica mais bonito e organizado!


FINALIZANDO A MONTAGEM

A ъltima fase da montagem: A conexгo Filtro regulador-cilindro. Como o filtro regulador vai ser manuseado com freqькncia (toda vez que vocк for usar o compressor) ele tem que ser fixado em um ponto de ancoragem bem firme, fixo e sem oscilaзхes. Se ele for fixado na cruzeta superior do cilindro, ao ser acionado, toda a cruzeta e os componentes que estгo conectados a ela acabam sendo forзados. Minimamente й certo, mas essa movimentaзгo й prejudicial e pode ocasionar vazamentos.

No meu compressor, optei por fixar o filtro regulador no prуprio carrinho e nгo no cilindro. O meu filtro jб veio com um suporte pronto pra ser parafusado. Fiz dois furos e parafusei usando parafusos de rosca soberba. Ficou muito bom. Da cruzeta superior do cilindro parte uma mangueira prуpria para altas pressхes e ela entra no filtro. Do filtro regulador й que parte a mangueira que levarб o ar para o aerуgrafo.

Foto 21: Filtro Regulador fixado no corpo do carrinho. Praticidade.

Diagrama das conexхes e Aspecto Final da Montagem:

 


 

DIAGRAMA DAS LIGAЗХES ELЙTRICAS

O pressostato й um interruptor, entгo ele vai ficar entre a tomada e o motor de geladeira!. Nгo se assuste pensando que vocк nгo entende nada de eletricidade. Pode ficar tranquilo. Й fбcil e nгo й nenhum bicho de sete cabeзas ( Talvez, 5, mas 7,nгo! ). Veja a ligaзгo bбsica abaixo:
 

E as conexхes elйtricas motor de geladeira-pressostato-capacitor eletrolнtico-relк-tйrmico e motor. Pra quem conhece um pouco de eletricidade, nгo vai haver problemas. Pra quem nunca viu, durante a montagem desta etapa, consulte um colega eletricista ou o tйcnico em refrigeraзгo (na minha opiniгo, o mais indicado ) que ele vai te auxiliar a finalizar esta etapa facilmente.

 

O MEU COMPRESSOR!

E afinal, o compressor.O meu compressor sу nгo tem o componente "D", que й um registro. De resto й exatamente igual ao diagrama. Montado e funcionando! Eu gastei aproximadamente R$ 350,00.
A mangueirinha azul й apenas uma extensгo da mangueira que sai do filtro regulador para o aerуgrafo.

Muitos colegas jб montaram seus compressores com sucesso, usando como reservatуrio, cilindro de extintor de incкndio. Lembro apenas que devem ser usados, PREFERENCIALMENTE os de CO2 por terem as paredes internas mais espessas, o que aumenta muito a seguranзa da montagem e manuseio do compressor. Os de бgua pressurizada e pу quнmico nгo sгo recomendados, pois tкm as paredes muito mais finas e comprometem a seguranзa. Outros colegas usaram botijхes de gбs usados em ar condicionado. Eles tкm as paredes grossas e suportam pressхes relativamente altas. Ao optar por um cilindro deste tipo, faзa teste hidrostбtico nele pra ter certeza de quanta pressгo ele agьenta.

Algumas montagens de compressores podem ter configuraзхes diferentes da mostrada aqui. Cada plastimodelista acaba montando da sua forma. O que eu ressalto й a necessidade de termos sempre em mente a seguranзa. Nгo economize em vбlvulas de seguranзa, nem no pressostato e nem na vбlvula de retenзгo. Todos os itens citados neste artigo fazem parte de uma montagem segura e funcional.


ALGUNS MODELOS INTERESSANTES

Abaixo exemplos de compressores caseiros montados. Fotos retiradas da Internet e do Fуrum da Webkits.

  

   
 

CONCLUSГO

 
Espero que este tуpico tenha esclarecido muitas dъvidas. Tive a satisfaзгo de montar o meu prуprio compressor caseiro, gastando bem menos do que comprando um pronto. Muitos colegas do Fуrum da Webkits me auxiliaram com muito boa vontade. Entre tantos, Firefox, JMResende, MarioCavalcante, Chopper, Fosc, Floripa, Jiap e outros. Desculpem se me esqueci de alguйm.
Estou repassando o que eu sei. Й o mнnimo que posso fazer.

Dъvidas, й sу perguntar!

Abraзos e fiquem com Deus.

PS: E aqui o alter-ego do Mad Scientist! Herrrr Doktorrr!

NOTA: Artigo publicado por Yan Kleber de Moura [Y#N] com autorizaзгo de Fernando Galdiano

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Source: http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=389&zoneid=30


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